近年來，金龍公司反饋我司前橋發(fā)飄，后橋噪聲大。為此，我司技術(shù)中心和營(yíng)銷部應(yīng)對(duì)方要求對(duì)該市場(chǎng)進(jìn)行走訪考察。

  到達(dá)考察地點(diǎn)后發(fā)現(xiàn)，金龍公司有一部分車型，用戶在行駛途中前橋發(fā)飄，同時(shí)也有部分車后橋在行駛70～80km噪音大，而在80～90km處前橋發(fā)飄最為嚴(yán)重，這種問題的產(chǎn)生不排除屬配置原因產(chǎn)生的綜合問題。

  考察后我司技術(shù)人員在金龍客車所反饋問題中凸現(xiàn)的二個(gè)問題：一、前橋發(fā)飄；二、后橋噪音大。做出了以下解決方案：

  A．前橋發(fā)飄，因不影響用戶正常使用，市場(chǎng)反映不強(qiáng)烈。但我司仍需不斷改進(jìn)，可以從三個(gè)方面解決：

  1.止推軸承改為阻尼軸承；

  2.提高前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)的加工精度；

  3.嚴(yán)格裝配工藝。

  B．以前在解決用戶投訴過程中，一般是換主、從動(dòng)錐齒輪或主減來解決，但此問題總得不到徹底根治，通過現(xiàn)場(chǎng)了解分析，經(jīng)公司相關(guān)部門研究，從以下五個(gè)方面來考慮解決：

  1.軸承的質(zhì)量；

  2.主從動(dòng)錐齒輪降噪的工藝攻關(guān)；

  3.裝配過程中嚴(yán)格把關(guān)，包括防磕碰及間隙調(diào)整；

  4.底盤上傳動(dòng)軸與主減速器總成的安裝角度；

  5.底盤上傳動(dòng)系統(tǒng)相應(yīng)的配置。

  以上解決方案通過技術(shù)中心研究后現(xiàn)已實(shí)施，投放后市場(chǎng)反饋良好。湖北車橋有限公司會(huì)始終以用戶至上，客戶滿意、信譽(yù)第一的服務(wù)為宗旨，讓廣大客戶朋友免除后顧之憂。