一、轉向沉重
現(xiàn)象
汽車轉向時,轉動方向盤感到沉重費力
原因
1.轉向器的故障
轉向器缺油
蝸桿上下圓錐滾子軸承調整過緊或損壞
蝸桿和滾輪嚙合間隙過小\轉向垂臂與襯套配合間隙過小
轉向軸彎曲或轉向軸管凹餡碰擦.
2.轉向傳動機構的故障
各球銷裝配過緊或缺油
轉向節(jié)臂變形
轉向節(jié)止推軸承缺油或損壞
轉向節(jié)主銷與襯套間隙過小或缺油
3.前軸和車輪的故障
前軸變形引起前輪定位失準
輪胎氣壓不足
前輪軸承過緊
其它故障
車架變形
前鋼板彈簧撓度尺寸不符
診斷
轉身沉重的因素很多,診斷時首先是分區(qū)故障所在部位,然后再進一步判明在哪一部件
1.頂起前橋,轉動方向盤,若感到轉向輕易,則故障在前橋與車輪或其它部位,因為頂起前橋后,轉向時已不存在車輪與路面接觸阻力了,此時應仔細檢查前輪胎氣壓是否過低,前軸有無變形,前鋼板彈簧是否良好,車架有無變形,必要時,要拆卸前軸檢查主銷內傾角,車輪外傾等
2.頂起前橋,如轉向仍感沉重,說明故障在轉向器和轉向傳動機構,與前橋和車橋無關,此時,可拆下轉向垂臂將這兩部分分開,再轉動方向盤,如感到轉向靈活,則故障在轉向傳動機構,應檢查各球頭銷是否裝配過緊或止推軸承是否缺油損壞,各拉桿是否彎曲變形等,.通常檢查時,可用手扳動兩車輪左右轉動察看各傳動部分,并用兩手上下扳動兩車輪檢查車輪軸承松緊度.
3.拆下轉向垂臂后,若轉向仍沉重,則轉向沉重的故障就在轉向器本身了.
二、轉向不靈敏,操縱不穩(wěn)定
現(xiàn)象
要用較大幅度轉動方向盤,才能控制汽車的行駛方向,汽車在直線行駛時以感到行駛不穩(wěn).
原因
轉向機安裝松動
轉向器蝸桿與滾輪間隙過大
各拉桿球銷磨損松曠
轉向垂臂花鍵配合松動或螺帽松動
轉向節(jié)臂裝置松動
轉向節(jié)銷與襯套磨損,配合間隙增大
車輪軸承間隙過大
前束過大
診斷
方向盤要較大幅度轉動方能控制轉向,主要是各部間隙過大或聯(lián)接松動,診斷時仍應采取分段區(qū)分的辦法,檢查中先一人抓緊轉向垂臂,另一人轉動方向盤試驗,若感到自由轉動量大,則為轉向器各部間隙大,應予以調整,同時要檢查轉向器裝置是否松動,若轉向盤自由量不大,可放松轉向垂臂,仍以一人轉動方向盤,另一人觀察各拉桿接頭球銷是否松曠,如仍正常,就應架起前橋檢查車輪軸承間隙,主銷與襯套配合間隙等,若發(fā)現(xiàn)前輪胎異常磨損,則應檢查前束是否準確.
三、單邊轉向不足
汽車左右轉向時,一邊轉向半徑大,一邊轉向半徑小
原因
轉向垂臂在轉向垂臂軸上位置裝配不當
有一邊前輪轉向角限位螺釘過長
直拉桿彎曲變形
前鋼板彈簧騎馬螺栓松動或中心螺栓折斷
中心不對稱的前板彈簧前后裝反,
診斷
診斷這類故障,主要根據使用維修情況
1.若汽車轉向原來良好,由于行駛中的碰撞而造成轉向半徑一邊大一邊小,應檢查直拉桿,前軸前鋼板彈簧有無變形和中心螺栓折斷現(xiàn)象.
2.若在保修后出現(xiàn)轉向角不等,可架起前橋,先檢查轉向垂臂是否裝置正確,可將方向盤向一邊轉到盡頭,再回轉到另一頭,記住方向盤轉動的總圈數(shù),然后檢查轉向垂臂的位置,即在總轉動圈數(shù)之半時前輪是否在居中位置,倘位置不對,應拆下轉向垂臂另安裝,若垂臂位置始終不易使前輪對中,則應檢查直拉桿有無彎曲變形,若轉向角不等僅是受到轉向限位螺栓不同長度的影響,則應調整限位螺栓.
3.對于中心不對稱的前鋼板彈簧,則應檢視是否有一副鋼板彈簧裝反.
四、汽車跑偏
現(xiàn)象
汽車在直線行駛時,必須緊握方向盤,方能保持直線行駛,若稍放松方向盤,便自動跑向一邊
原因
兩前輪胎氣不均勻或輪胎直徑不等
兩端主銷后傾角或車輪外傾角不相等
前束過大或過小
有一邊前鋼板彈簧錯位或折斷
前軸軸承一邊緊一邊松曠
轉向節(jié)臂變形
車架變形或左右軸距相差過大
有一邊車輪制動拖滯
診斷
1.汽車行駛中跑偏,可以先摸一下跑偏一邊的制動鼓和輪轂軸承處是否發(fā)熱,若發(fā)熱,說明系制動拖滯或一個車輪軸承過緊.
2.如換過輪胎,則應檢查輪胎尺寸是否一致,輪胎氣壓是否均勻.
3.若以上均屬正常,前鋼板彈簧亦屬良好,應對前輪定位,前軸變形,左右軸距做進一步測量檢查.
五、低速擺頭
現(xiàn)象
汽車在20公里時速以下,即感到方向不穩(wěn),擺頭
原因,
前軸變形,前束過大,車輪外傾角小,主銷后傾角小
前鋼板彈簧撓度不良,負荷后壓平或下彎,變更主主銷后傾
裝載超長物資,后輪超載或后輪胎氣不足
診斷
低速擺頭大部分是轉向器和傳動機構間隙過大,聯(lián)接松動等引起,檢查方法同(轉向不靈敏,操縱不穩(wěn)定)
六、高速振擺
現(xiàn)象
汽車在高速行駛,或在某一較高速時,出現(xiàn)行駛不穩(wěn)擺頭,甚至方向盤抖動,
原因
除了低速擺頭的一些因素導致高速擺外,一些低速行駛穩(wěn)定但在高速出現(xiàn)振擺的原因外,主要有
前輪胎由于修補等引起不平衡
輪胎鋼圈偏搖,前輪胎螺栓數(shù)量不等
傳動系統(tǒng)部件安裝松動
傳動軸彎曲,動不平衡,
減震器失效,前鋼板彈簧剛度不一致
車架變形,鉚釘松動或前軸變形
診斷
高速振擺有兩種情況,一種是隨車速的提高,振擺漸強烈,一種是在某一較高車速范圍內出現(xiàn)振擺,并且引起方向盤抖動,判斷時,先架起驅動橋,前輪加塞安全塞塊,起動發(fā)動機,逐步換入高速檔,使驅動輪達到終試振擺速度,若這時車身和方向盤都出現(xiàn)抖動,則是傳動系統(tǒng)引起的振擺,因為此時前輪\前橋處于靜止狀態(tài),若達到終試振擺速度,汽車不出現(xiàn)抖動,則振擺的原因系汽車前橋部分存在故障
診斷
1.若懷疑振擺的因素在前橋部分時,應架起前橋試轉車輪,檢查靜平衡情況以及鋼圈是否偏擺過大,必要時,可換裝良好的輪胎鋼圈進行對比試驗
2.認真檢查前鋼板彈簧剛度,減震器效能以及鋼板彈簧支架鉚釘有無松動等
要準確地檢查高速振擺的故障,有時還需借助一定的測試儀具,在當前測試議具缺乏的情況下,經常采用換件經較法,例如在懷疑某車輪有不平衡時,可以另換一車輪試驗或者將高速振擺的車輪拆到不振擺的車輛上試驗.