汽車行駛跑偏的定義 
汽車正常行駛時(shí)發(fā)飄、跑偏，轉(zhuǎn)向時(shí)在方向盤上左右用力不同。不踩制動(dòng)時(shí)，必須緊握住轉(zhuǎn)向盤才能保持直線行駛，若稍有放松便自動(dòng)向左或向右行駛，偏離車道。這些現(xiàn)象稱為汽車行駛跑偏
汽車行駛跑偏的危害
跑偏輕則造成啃胎、輪胎報(bào)廢，重則引發(fā)爆胎、車輛失控等危險(xiǎn)狀況的發(fā)生
汽車行駛跑偏的原理
車輛左右所受的側(cè)向力不同，即對(duì)稱性差。
影響行駛跑偏的參數(shù)因素
參數(shù)的變化引起跑偏的因素主要有:外傾角、前束角、后傾角、主銷內(nèi)傾角及輪胎錐度等.
前輪前束
定義：指同一車橋上左右兩輪旋轉(zhuǎn)平面不平行，前端距離與后端距離的差別。
前束對(duì)車輛的影響：調(diào)整時(shí)左右應(yīng)相等否則將出現(xiàn)推力線偏斜，正前行駛位置偏移，即行駛跑偏，不正確的前束會(huì)增加輪胎的橫向移動(dòng)，從而增加輪胎的磨損，若前束值過(guò)大，側(cè)輪胎內(nèi)側(cè)磨損，若前束值過(guò)小，則輪胎外則磨損。
前輪外傾角
定義：指車輪中心平面與車輛縱向垂直平面間的夾角。
作用：車輛在轉(zhuǎn)急彎時(shí)，由于車輪上跳和回彈，是內(nèi)測(cè)車輪外傾減小，外則車輪外傾變大，使內(nèi)則車輪內(nèi)邊緣與外則車輪外邊緣地面接觸阻力增加而防止側(cè)滑。
外傾角大小對(duì)車輛的影響：車輛外傾角過(guò)大，車載集中在車輪外緣，使輪胎外緣直徑小于內(nèi)緣直徑，車輪轉(zhuǎn)過(guò)同樣的距離時(shí)外邊緣比內(nèi)邊緣轉(zhuǎn)動(dòng)的快而連滾帶滑，增加外邊緣磨損，外傾角小則內(nèi)邊緣磨損。
外傾角與跑偏的關(guān)系：車輪外傾使車輪向外滾，即傾斜的車輪趨向于向傾斜的方向運(yùn)動(dòng)，若車輪的外傾角不等，車輛會(huì)向外傾角大的一側(cè)運(yùn)動(dòng)，即對(duì)跑偏車的處理可以在范圍內(nèi)減小跑偏方向的外傾角或增大另一側(cè)外傾角。