主減異響一直是困擾很多用戶的難題，為幫助廣大用戶正確判斷和解決這個問題，今天湖北車橋特組織公司相關(guān)技術(shù)人員對此作了專題分析。
后橋異響與后橋噪音都是車輛行駛中發(fā)生的響聲，它們是有差異的。后橋異響是車輛在行駛中后橋出現(xiàn)異常響聲，多是金屬撞擊聲音或摩擦聲。后橋噪音是汽車行駛中由于后橋零件運轉(zhuǎn)引起的空氣蜂鳴聲，如“嗚嗚……”的聲音。
后橋噪音一般在車輛較高速度行駛時產(chǎn)生，是允許存在的，車輛行駛允許的噪音大小由整車技術(shù)條件確定。每個廠家都有自己的車輛噪音標準，比如湖北車橋驅(qū)動橋F系列主減總成在轉(zhuǎn)速2200r/min時，噪音應(yīng)≤88dB。
后橋異響可能存在任何車輛速度，是后橋偶爾、或者間斷性發(fā)出的不正常響聲。如果是后橋齒側(cè)間隙不適或者齒面損傷，其產(chǎn)生的異響聲因為齒輪轉(zhuǎn)速快而連續(xù)，也會像是噪音加大。異響是不允許存在的，車輛行駛出現(xiàn)異響，需要查明原因消除所在。
車輛行駛中，后橋發(fā)生異響是因為齒輪嚙合的間隙不發(fā)，差速器軸承預(yù)加負荷調(diào)整不當或兩者兼而有之。排除異響時，需拆開檢查差速器齒輪與減速器齒輪的嚙合間隙、減速器主動錐齒輪軸承的預(yù)加負荷及減速器主從動齒輪的接觸痕跡。不能采用突然間踩放離合、突然加油松油、突然剎車松剎的方式辨別后橋異響，這些操作是人為因素造成運轉(zhuǎn)零件瞬間改變運行狀態(tài)，這種瞬間的響聲變化屬于正常情況，不能定義為異響。