HT2402D-010-6.33主減速器總成是我公司開發(fā)的具有良好使用性能的汽車主減速器總成，它主要是為了滿足目前廣大中型客、貨車市場的需求。具有輸出扭矩大、噪聲低、強度高、用途廣泛的特點。設(shè)計突緣端面至橋殼中心線距離為349mm。主從動錐齒輪是專門針對客車要求噪音低、壽命長等特點而開發(fā)的，其傳遞扭16500N.M，裝配成總成后噪音在86dB以下，壽命可達50萬次以上，深受用戶的好評，其主要參數(shù)如下：

后橋主減速器傳動為準雙曲線齒輪傳動，主動齒輪為跨置式支承，半軸為全浮式，差速器為兩個半軸齒輪和四個行星齒輪以及差速器殼等件構(gòu)成。半軸齒輪與半軸之間采用花鍵連接，半軸外端用螺栓與后輪轂連接以傳遞扭矩。準雙曲線齒輪具有強度高、噪聲小的特點，但對裝配及潤滑要求較高，裝配或潤滑不當均會引起早期磨損。后橋主、從動圓錐齒輪在出廠前已經(jīng)過選配，因此在一般情況下，不必拆卸和調(diào)整，只有當齒輪磨損后，間隙大于規(guī)定值或零件損壞必須更換時才可拆卸和調(diào)整。主動錐齒輪軸承預(yù)緊度是由增減主動齒輪軸承調(diào)整墊片的厚度來調(diào)整的，調(diào)整時，以手能撥動主動齒輪凸緣（不裝油封）為合適。當調(diào)整完后，應(yīng)將主動齒輪凸緣螺母擰緊，以防松動。
主、從動齒輪的齒隙（在從動齒輪大端測量）應(yīng)調(diào)整到0.20-0.35mm范圍內(nèi)，但其齒隙變動量應(yīng)不大于0.08mm ，調(diào)整差速器軸承兩端的調(diào)整螺母，直至得到規(guī)定的齒隙。測量齒隙及齒輪端面跳動時，應(yīng)壓緊軸承蓋。當?shù)玫揭?guī)定的齒隙后，應(yīng)壓緊兩端的調(diào)整螺母然后使兩端螺母分別退回一個缺口，裝好鎖片、彈墊、擰緊螺栓，以防松動。
主動齒輪與從動齒輪的嚙合面積應(yīng)大于齒面的50%，如嚙合面積不足時，應(yīng)通過增減主動齒輪調(diào)整墊片來滿足要求，并使接觸區(qū)位于齒寬的中部稍偏向小端。新車行駛1500Km后，應(yīng)檢查后橋主傳動的綜合間隙，如有異常，應(yīng)予以拆檢。必須加注汽車準雙曲線齒輪油，保持油面在觀察孔螺塞孔口的邊緣，若用一般汽車齒輪油來代替，必將導(dǎo)致準雙曲線齒輪的加速摩損，新車行駛1500-3000Km后，必須更換潤滑油，以后每年冬天、夏季各更換一次。