橫拉桿、拉桿總成、連接桿球頭、這些屬于汽配轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：汽車的后橋橫拉桿，位于汽車后橋部分，是鏈接汽車兩個后輪的重要連接器，也是保障汽車安全行駛的重要部件。直拉桿和橫拉桿是汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的二個主要 零件，直拉桿是方向機拉臂和轉(zhuǎn)向節(jié)左臂連接的一個桿，把方向機動力傳給轉(zhuǎn)向節(jié)后就可以控制車輪了，橫拉桿是連接左右轉(zhuǎn)向臂的，一可以使兩個車輪同步，二可以調(diào)正前束。轉(zhuǎn)向拉桿末端通過球節(jié)與轉(zhuǎn)向節(jié)相連，由于直接用力轉(zhuǎn)動車輪用力較大，故現(xiàn)大部分車都是用的液壓轉(zhuǎn)向，減輕駕駛者的用力，也使轉(zhuǎn)向更靈活、易操作。
汽車的方向盤控制前輪轉(zhuǎn)彎的原理是轉(zhuǎn)向橫拉桿是方向系統(tǒng)的不可或缺的組成，駕駛員打方向盤所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)向力矩，就是通過這個轉(zhuǎn)向橫拉桿傳遞到前輪上，實現(xiàn)方向調(diào)節(jié)的。橫向穩(wěn)定器是為了保持車體的動態(tài)橫向平衡而設(shè)定的一種調(diào)節(jié)器，目的是讓車輛在行駛中盡量達(dá)到橫向平衡，達(dá)到安全、舒適的結(jié)果。這個橫向平衡器是自動工作的，不需要任何操作。方向盤下面依次連接著轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向傳動軸、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向搖臂、轉(zhuǎn)向直拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向橫拉桿，轉(zhuǎn)動方向盤后，帶動轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向傳動軸旋轉(zhuǎn)，這一力矩被輸入轉(zhuǎn)向器，經(jīng)過放大和減速后傳到轉(zhuǎn)向搖臂，在經(jīng)過轉(zhuǎn)向直拉桿傳給轉(zhuǎn)向節(jié)臂和橫拉桿，是兩側(cè)車輪同時偏轉(zhuǎn)一定角度，這就是最基本的轉(zhuǎn)向原理，實際的汽車上為了減小司機操作方向盤需要的力，都設(shè)有專門的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，另外前輪也不是直直的安裝在前橋上的，而是有一定的偏轉(zhuǎn)角，包括前輪前束、主銷內(nèi)傾角、主銷后傾角、車輪外傾角等。
下面我們就來看一下真假后橋橫拉桿的強烈對比吧：
1、原廠后橋橫拉桿的優(yōu)點：使用優(yōu)質(zhì)金屬材質(zhì)，采用先進工藝生產(chǎn)。桿體可以承受瞬 間強大拉力，確保行車安全。
2、仿冒后橋橫拉桿的缺點：連接點不牢固，容易斷裂。桿體通常采用質(zhì)量低劣的金屬 材質(zhì)，無法承受瞬間強大拉力，容易產(chǎn)生變形。轉(zhuǎn)向拉桿一 旦斷裂將導(dǎo)致車輛失控或翻車，后果嚴(yán)重，危害極大。