汽車后橋部件中的減總即為主減速器總成，差總就是減總內部的差速器總成，在客車和貨車的底盤部分主減速器總成和差速器總成就安裝在后橋內部。
1.減總的作用：就是將變速器輸出的動力再次減速，以增加轉矩，之后再將動力傳遞到差速器中。錐形齒輪式主減速器總成，廣泛的應用于后驅汽車的后橋中，變速器輸出動力經(jīng)過傳動軸傳給主動錐齒輪，經(jīng)從動錐齒輪減速后傳給差速器。
2.差總的作用：汽車在直線行駛的時候，左右邊車輪轉速幾乎相同，而在轉彎時，左右車輪轉速不同，差速器總成能實現(xiàn)左右車輪轉速的自動調節(jié)，即允許左右車輪以不同的轉速旋轉。 
3.差總的工作原理和工作狀態(tài)： 
   行星齒輪的自轉：差速器工作時，行星齒輪繞行星齒輪軸的旋轉稱為行星齒輪的自轉； 
行星齒輪的公轉：差速器工作時，行星齒輪繞半軸軸線的旋轉稱為行星齒輪的公轉； 
（1）汽車直線行駛時，主減速器的從動錐齒輪驅動差速器殼旋轉，差速器差驅動行星齒輪軸旋轉，行星齒輪軸驅動行星齒輪公轉，半軸齒輪在行星齒輪的夾持下同速同向旋轉，此時，行星齒輪只公轉，不自動，左右車輪和轉速等于從動錐齒輪的轉速。 
（2）汽車轉彎時，行星齒輪在公轉的同時，產(chǎn)生了自轉，即繞行星齒輪軸的旋轉，造成一側半軸齒輪轉速的增加，而加一側半軸齒輪轉速的降低，兩側車輪以不同的轉速旋轉。此時，一側車輪增加的轉速等于另一側車輪減少的轉速。 
（3）當將兩個驅動輪支起后，車輪離地，如果我們轉一側的車輪，另一側車輪反方向同速旋轉，這時，差速器內的行星齒輪只自轉，不公轉，兩側半軸齒輪以相反的方向旋轉，從而帶動兩側車輪反方向同速旋轉。