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主減速器總成有什么作用?

信息來源:發(fā)布時間:2015-11-10閱讀:611

  主減速器總成是在傳動系中起降低轉速,增大轉矩作用的主要部件,當發(fā)動機縱置時還具有改變轉矩旋轉方向的作用。

  它是依靠齒數(shù)少的齒輪帶齒數(shù)多的齒輪來實現(xiàn)減速的,采用圓錐齒輪傳動則可以改變轉矩旋轉方向。將主減速器總成布置在動力向驅動輪分流之前的位置,有利于減小其前面的傳動部件(如離合器、變速器、傳動軸等)所傳遞的轉矩,從而減小這些部件的尺寸和質量。

  汽車正常行駛時,發(fā)動機的轉速通常在2000至3000r/min左右,如果將這么高的轉速只靠變速箱來降低下來,那么變速箱內齒輪副的傳動比則需很大,而齒輪副的傳動比越大,兩齒輪的半徑比也越大,換句話說,也就是變速箱的尺寸會越大。

  另外,轉速下降,而扭矩必然增加,也就加大了變速箱與變速箱后一級傳動機構的傳動負荷。所以,在動力向左右驅動輪分流的差速器之前設置一個主減速器總成。

  主減速器總成的存在有兩個作用,第一是改變動力傳輸?shù)姆较?,第二是作為變速器的延伸為各個檔位提供一個共同的傳動比。

  變速器的輸出是一個繞縱軸轉動的力矩,而車輪必須繞車輛的橫軸轉動,這就需要有一個裝置來改變動力的傳輸方向。

  之所以叫主減速器總成,就是因為不管變速器在什么檔位上,這個裝置的傳動比都是總傳動比的一個因子。有了這個傳動比,可以有效的降低對變速器的減速能力的要求,這樣設計的好處是可以有效減小變速器的尺寸,使車輛的總布置更加合理。

  汽車主減速器總成最主要的作用,就是減速增扭。我們知道發(fā)動機的輸出功率是一定的,根據(jù)功率的計算公式W=M*v(功率=扭矩*速度),當通過主減速器將傳動速度降下來以后,能獲得比較高的輸出扭矩,從而得到較大的驅動力。此外,汽車主減速器還有改變動力輸出方向、實現(xiàn)左右車輪差速或中后橋的差速功能。

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