湖北車橋有限公司為更好的搶占市場(chǎng)及占到市場(chǎng)先機(jī)，湖北車橋技術(shù)中心積極的根據(jù)營(yíng)銷公司的需求，在最短的時(shí)間內(nèi)完成了新產(chǎn)品的開發(fā)試制，一、二季度共計(jì)開發(fā)新產(chǎn)品57臺(tái)次，產(chǎn)品涉及到湖北車橋的各種系列，產(chǎn)品覆蓋到江淮、金龍、襄旅、大運(yùn)、重汽、海西等主機(jī)廠。    在新產(chǎn)品開發(fā)過程中，為提高主機(jī)市場(chǎng)汽車的安全使用性能，湖北車橋技術(shù)中心在新產(chǎn)品開發(fā)時(shí)在保證產(chǎn)品輕量化、低成本化的基礎(chǔ)上增加相關(guān)安全配置，對(duì)所有高端輕卡都配有前后橋的ABS裝置，以此來提高顧客使用的安全系數(shù)。    湖北車橋新產(chǎn)品在試制時(shí)，精細(xì)的操作每一道工序，并按工藝要求對(duì)每一道工序進(jìn)行全檢，在試制裝配過程中發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行及時(shí)反饋，產(chǎn)品設(shè)計(jì)主管根據(jù)反饋的相關(guān)信息進(jìn)行分析，然后及時(shí)的調(diào)整設(shè)計(jì)，保證新產(chǎn)品實(shí)物100%的滿足顧客的需求。    湖北車橋有限公司對(duì)新產(chǎn)品的開發(fā)試制，除了滿足主機(jī)市場(chǎng)的客服需求外，同時(shí)做了許多當(dāng)今前沿技術(shù)的儲(chǔ)備及開發(fā)，真正做到“人有我優(yōu)，人無(wú)我有&dquo;的技術(shù)要求，為湖北車橋有限公司的可持續(xù)發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

  6月15日，湖北車橋公司突然接到襄旅客車公司1300臺(tái)套30B-301/24B-274出口橋訂單，要求在7月17日前交付完成；6月25日，湖北車橋公司又突然接到安徽合客公司1100臺(tái)套30N-078/24N-197出口橋訂單，要求在7月25日前交付完成。在生產(chǎn)淡季，公司還能接到這么大的訂單，實(shí)屬來之不易。   但是，這么大的兩筆訂單要求在短短的1個(gè)月時(shí)間里生產(chǎn)交付完成，面臨著時(shí)間緊、任務(wù)重的困難，怎么辦？市場(chǎng)的號(hào)角已經(jīng)吹響，時(shí)間就是效益，要跟時(shí)間賽跑，總裝車間主任在第一時(shí)間發(fā)動(dòng)車間全體員工要擰成一股繩，勁往一處使，要夜以繼日的工作，排除萬(wàn)難，把一切的不可能變成可能，確保按時(shí)完成產(chǎn)品的交付任務(wù)。在車間主任號(hào)召下，車間全體員工發(fā)揚(yáng)忘我的工作熱情和高昂工作斗志投入工作，大家每天晚上還要經(jīng)常加班到深夜，每天工作時(shí)間均在12小時(shí)以上，由于睡眠不足的原因，車間的同志出現(xiàn)很多雙“熊貓眼&dquo;。   酷暑七月，驕陽(yáng)流火，炎熱的天氣給總裝車間生產(chǎn)帶來了一定的困難，為保障生產(chǎn)任務(wù)按期交付，總裝車間的師傅們面對(duì)高溫酷暑，他們沒有退縮，迎難而上，戰(zhàn)高溫、斗酷暑，以滿腔的熱情、十足的干勁，保質(zhì)保量地努力完成各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)。一天下來，車間師傅們的衣服不知被汗水濕透幾回，下班換下的衣服都是一幅幅用鹽花畫成的地圖。共產(chǎn)黨員付義玖同志關(guān)鍵時(shí)刻充分發(fā)揮出共產(chǎn)黨人先鋒模范帶頭作用，他獨(dú)自一人每天負(fù)責(zé)三條裝配線260臺(tái)-300臺(tái)前后橋的軸承注油、軸承上線、前輪轂轉(zhuǎn)運(yùn)、油封轉(zhuǎn)運(yùn)工作，每天還要提前其他員工半個(gè)小時(shí)就投入工作，工作繁瑣且體力繁重，默默奉獻(xiàn)的精神他身上得到充分的展現(xiàn)。部裝班班長(zhǎng)陳平同志在清洗零部件工件工序缺人手的情況下，主動(dòng)參與工件清洗，因工作現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境溫度高、體力勞動(dòng)強(qiáng)度大，身體透支導(dǎo)致發(fā)生中暑。為不影響生產(chǎn)，制造部部長(zhǎng)又主動(dòng)站出來，與操作工一道投入到零部件清洗工作，譜寫出公司領(lǐng)導(dǎo)員工齊心協(xié)力保交付的凱歌。   要在這么短的時(shí)間里完成如此大的生產(chǎn)任務(wù)，對(duì)于只有1條前橋裝配線的總裝車間來說是一個(gè)巨大的考驗(yàn)和挑戰(zhàn)。為解決這一瓶頸問題，胡以兵同志作為前橋線班長(zhǎng)，清醒地認(rèn)識(shí)到：打鐵還需自身硬，難活累活他身先士卒。困難面前，他總是沖在最前面，帶頭將“硬骨頭&dquo;一定要“啃&dquo;下來，他既當(dāng)指揮員又是戰(zhàn)斗員，哪里最辛苦、哪里最困難他就出現(xiàn)在哪里。如在電瓶叉車損壞無(wú)法轉(zhuǎn)運(yùn)裝配工件時(shí)，為不影響生產(chǎn)進(jìn)度，發(fā)動(dòng)車間員工發(fā)揚(yáng)“愚公移山&dquo;的精神，用人力液壓叉車轉(zhuǎn)用工件。在他的感召下，馬鑫作為一名裝配經(jīng)驗(yàn)豐富的師傅，不但要做好2名新員工的“傳、幫、帶&dquo;工作，而且還要負(fù)責(zé)前橋上臂、左右臂、制動(dòng)鉗（器）、打鋼號(hào)四道工序裝配，但毫無(wú)任何怨言；王偉在做好前橋磨片試車的同時(shí)，還加入到裝下臂、拉桿、制動(dòng)器和下橋的工作，工作辛苦，勞動(dòng)強(qiáng)度大，他也無(wú)怨無(wú)悔。   在得知總裝車間前橋線生產(chǎn)困難的情況下，公司人力部部長(zhǎng)積極想辦法、發(fā)倡議，得到與其他部門和車間（包括兄弟單位荊州車橋公司）的有力支援，紛紛派員工充實(shí)到總裝車間前橋線，以增強(qiáng)和壯大前橋線裝配力量，如：王國(guó)海、陳勇、刮雙喜、楊鎮(zhèn)宇、章征龍、萬(wàn)小平、陳昌平這七位師傅。正所謂“人心齊，泰山移&dquo;，前橋線以前的裝配能力是每天50-60臺(tái)，提升到現(xiàn)在的每天80-120臺(tái)，產(chǎn)能得到大幅度的提升，有力的保證了每天前橋的按期交付。   這就是我們的車橋人，這就是我們的總裝車間，一個(gè)堅(jiān)不可摧、戰(zhàn)無(wú)不勝、奮發(fā)向上的團(tuán)隊(duì)。他們沒有太多的豪言壯語(yǔ)，只是憑著對(duì)公司的熱愛和對(duì)事業(yè)的執(zhí)著，用實(shí)際行動(dòng)默默地奉獻(xiàn)，向公司領(lǐng)導(dǎo)上交一份滿意的答卷。