國(guó)慶節(jié)后，湖北車橋倉儲(chǔ)配套庫來了一名叫熊向榮的小伙子，小伙子年輕有活力，虎頭虎腦的，看起來像個(gè)大男孩，但干起活來卻有模有樣的，小熊每天跟著配料的師傅們，穿梭在配套庫…… 小熊每天在配套庫跑前跑后，大伙你一言我一句的教他，讓我們看到了久違的畫面，師傅的“傳幫帶&dquo;對(duì)新員工是多么的重要，他們是企業(yè)的新鮮血液，更是湖北車橋的希望和未來，就像春天的油菜花充滿了生機(jī)。 眼下湖北車橋加快了整體搬遷的步伐，新廠物流配送的工作也開始了，既要確保老廠的交付，也要確保新廠減總和輪轂兩條線試車的順利運(yùn)行。按照公司的總體部署先試裝減速器總成流水線，小熊自告奮勇，主動(dòng)挑起了配送新廠165臺(tái)減總件的重?fù)?dān)，每天既要組織配件，還要負(fù)責(zé)將配件運(yùn)輸?shù)叫聫S，兩個(gè)月所學(xué)全部派上了用場(chǎng)。 減速器總成由主從動(dòng)錐齒輪、差速器殼、減速器殼、十字軸、半軸齒輪、行星齒輪、突緣、軸承座、油封座這九個(gè)大件組成。小件由盆齒螺栓、差殼螺栓、角齒螺母，半軸齒輪墊片、行星齒輪墊片等組成，這些小熊居然背得滾瓜爛熟，了然于心。 小熊說：“主從動(dòng)錐齒輪就是減速器總成最為關(guān)鍵的大件，主從動(dòng)錐齒輪噪音分貝值是決定齒輪品質(zhì)的關(guān)鍵，傳動(dòng)平穩(wěn)、噪音值小就可以延長(zhǎng)減速器總成的使用壽命，從而提高消費(fèi)者的信譽(yù)。這次新廠試裝的減速器總成，全部配裝湖北車橋自制的“博盈牌&dquo;主從動(dòng)錐齒輪，是湖北車橋三十多年的品牌列，相信試裝完工后的減速器總成一定會(huì)性能超群&dquo;。才來了兩個(gè)多月的小伙子，竟然說出這么專業(yè)的話語，讓在場(chǎng)的師傅們伸出了大拇指，新廠緊鑼密鼓，年輕人大顯身手的時(shí)候到了。 為保證配件準(zhǔn)確不誤的到達(dá)新廠，小熊就在老廠和新廠兩頭來回的跑，有時(shí)汗水濕透了他的背，小伙子就脫下棉襖，把臉上的汗水用手一抺接著干活，那忙碌的身影，那憨態(tài)可掬的笑臉讓大家倍感溫暖。 看到新廠減速器總成順利試裝完工后，小熊感覺這幾天的汗水沒有白流，回到配套庫興奮的告訴大家，新流水線裝的減速器總成經(jīng)過試車，傳動(dòng)效率高，噪音明顯降低，而且新廠的設(shè)備全是自動(dòng)化。 湖北車橋就要搬到新廠去了，全新的廠房，全新的設(shè)備，全新的技術(shù)，還有那陽光燦爛的90后，廣闊的前景，超越的品質(zhì)將帶你一路奔跑！

在我司生產(chǎn)的前后橋中，制動(dòng)系統(tǒng)是很重要的一部分，包括一些主減速器總成之類的。制動(dòng)系的功用是根據(jù)需要使汽車減速或停車，以保證行車的安全。制動(dòng)系統(tǒng)的一般工作原理是，利用與車身(或車架）相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與車輪(或傳動(dòng)軸)相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦來阻止車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)。 按動(dòng)力來源制動(dòng)系統(tǒng)可分為，人力制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)、伺服制動(dòng)系統(tǒng)。按傳能介質(zhì)不同可分為機(jī)械式、液壓式、氣壓式、電磁式、組合式。按作用分類可分為行車制動(dòng)裝置、駐車制動(dòng)裝置、輔助制動(dòng)裝置。對(duì)制動(dòng)系的要求首先是良好的制動(dòng)性能，操縱輕便和制動(dòng)穩(wěn)定性、平順性、散熱好以及前后橋上的制動(dòng)力分配應(yīng)合理。制動(dòng)系的基本組成，供能裝置：人體，控制裝置：踏板，傳能裝置：主缸、輪缸，以及制動(dòng)器 真空增壓器利用真空能對(duì)制動(dòng)主缸輸出的油液進(jìn)行增壓。其控制裝置是用制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)通過主缸輸出的液壓操縱的。真空增壓器用于間接操縱式伺服制動(dòng)系統(tǒng)中液壓助力器的優(yōu)點(diǎn)是體積小、可以很容易裝在緊湊型轎車上；助力效果好，適合于安裝在四輪都采用盤式制動(dòng)器的轎車及重型載貨汽車和大客車上，或安裝在無進(jìn)氣歧管真空度的柴油機(jī)汽車上。車身自動(dòng)水平調(diào)整系統(tǒng)。車身自動(dòng)水平調(diào)整系統(tǒng)是借助安裝在后橋上的水平調(diào)整系統(tǒng)，使轎車后部負(fù)荷由小到大都能夠使車身保持在相同的水平位置上，從而改善轎車的通過性、操縱穩(wěn)定性和舒適性。全盤式制動(dòng)器在重型和超重型汽車上，要求有更大的制動(dòng)力，為此采用了全盤式制動(dòng)器；其固定元件和旋轉(zhuǎn)元件都是圓盤型。盤式制動(dòng)器的特點(diǎn)是盤式制動(dòng)器與鼓式制動(dòng)器相比，有以下優(yōu)點(diǎn)，一般無摩擦助勢(shì)作用，因而制動(dòng)力與行駛方向無關(guān)；浸水后效能降低較少，而且只須經(jīng)一兩次制動(dòng)即可恢復(fù)正常；在輸出制動(dòng)力矩相同的情況下，尺寸和質(zhì)量一般較??；較容易實(shí)現(xiàn)間隙自動(dòng)調(diào)整；散熱良好、熱穩(wěn)定性好。缺點(diǎn)是效能較低，故用于液壓制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)所需制動(dòng)促動(dòng)管路壓力較高，一般要用伺服裝置。