提高產(chǎn)品質(zhì)量后橋防滲漏的措施
湖北車(chē)橋銷(xiāo)售的后橋在市場(chǎng)上出現(xiàn)有漏油的質(zhì)量事故,三包服務(wù)員將質(zhì)量信息反饋公司后,公司高層極其重視,責(zé)成各部門(mén)分析原因,由制造部部長(zhǎng)組織總裝車(chē)間主任、橋體車(chē)間主任、設(shè)備處處長(zhǎng)、技術(shù)、工藝、質(zhì)量、采購(gòu)負(fù)責(zé)人一起,主要圍繞技術(shù)工藝的設(shè)計(jì)更改、外購(gòu)件的質(zhì)量達(dá)標(biāo)、自制件的過(guò)程控制、設(shè)備的精度以及裝配方式方法的改善等方面,進(jìn)行了針對(duì)性的措施改善意見(jiàn)討論,具體措施如下:
一、工藝處對(duì)預(yù)涂膠螺栓制定工藝流程、檢測(cè)方法、儲(chǔ)存方法等,要求總裝車(chē)間預(yù)涂膠操作工嚴(yán)格按工藝文件執(zhí)行,保證螺栓、螺紋的清潔度;
二、后橋總成氣密試驗(yàn)氣試工序,重點(diǎn)對(duì)漏氣點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè),并認(rèn)真統(tǒng)計(jì)漏氣點(diǎn)故障的數(shù)據(jù),提交質(zhì)量部便于整改;
三、橋體車(chē)間加強(qiáng)對(duì)橋殼的氣密試驗(yàn)控制,重點(diǎn)檢測(cè)橋殼凸臺(tái)焊接位、交接位置進(jìn)行控制。
四、技術(shù)中心設(shè)計(jì)處取消橋殼三角板焊接,采取直縫焊,從下料開(kāi)始優(yōu)化,橋殼支架孔要求不能鉆成通孔;
五、減總面光潔度超差、不平現(xiàn)象,車(chē)間反映設(shè)備精度達(dá)不到,設(shè)備處對(duì)2臺(tái)立式精鏜,2臺(tái)臥式精鏜進(jìn)行技改,要求工件達(dá)到平面度≤0.1及光潔度≤Ra2.0。
六、工藝處下達(dá)減總、橋蓋面涂膠方法、方式,車(chē)間加強(qiáng)控制;
七、質(zhì)檢處外檢室對(duì)軸承座、油封座平面度和光潔度要求對(duì)精度級(jí)別提高,包括跳動(dòng)不達(dá)標(biāo)的控制;對(duì)橋殼半軸套管和半軸油封位的跳動(dòng)檢測(cè);現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)員對(duì)軸承座與減殼結(jié)合部位需提高油封、密封圈、減殼倒角及調(diào)整墊精度等質(zhì)量控制。
通過(guò)10-12月各部門(mén)圍繞以上后橋防滲漏措施開(kāi)展工作,車(chē)間對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)學(xué)習(xí),車(chē)間檢驗(yàn)員加大現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量巡查力度,使公司所交付的后橋滲漏得到了有效的控制。
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