目的 1.為嚴(yán)格執(zhí)行《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》等有關(guān)法規(guī)和制度加強(qiáng)。 2.對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品的安全管理，確保人員安全，特制定本制度，達(dá)到消除危害、安全生產(chǎn)的目的。 適用范圍 化學(xué)品倉(cāng)庫(kù) 注意事項(xiàng) 1.人員培訓(xùn)?；瘜W(xué)品倉(cāng)庫(kù)工作人員應(yīng)進(jìn)行培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后持證上崗。對(duì)化學(xué)品的裝卸人員進(jìn)行必要的教育，使其按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行操作。倉(cāng)庫(kù)的工作人員除了具有一般消防知識(shí)之外，還應(yīng)進(jìn)行在危險(xiǎn)品庫(kù)工作的專門培訓(xùn)，熟悉各區(qū)域儲(chǔ)存的化學(xué)危險(xiǎn)品種類、特性、儲(chǔ)存地點(diǎn)事故的處理順序及方法。 2.危險(xiǎn)化學(xué)品庫(kù)只允許化學(xué)品倉(cāng)管人員能夠出入嚴(yán)禁其他人員在未經(jīng)化學(xué)品庫(kù)管員同意的情況下進(jìn)入化學(xué)品庫(kù)。供應(yīng)商及生產(chǎn)領(lǐng)料員提供或領(lǐng)取化學(xué)品時(shí)，應(yīng)通過庫(kù)管員，嚴(yán)禁供應(yīng)商及生產(chǎn)領(lǐng)料員擅自進(jìn)入化學(xué)品庫(kù) 3.嚴(yán)禁攜帶易燃、易爆物品進(jìn)入危險(xiǎn)化學(xué)品庫(kù)。 4.危險(xiǎn)化學(xué)品庫(kù)應(yīng)有明顯的標(biāo)志，標(biāo)志應(yīng)符合相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。符合條件的散裝危險(xiǎn)貨物必須張貼警示標(biāo)志，標(biāo)志也必須遵守一定的要求，如：標(biāo)志必須按一定的尺寸要求；標(biāo)志上必須提供正確的化學(xué)品名稱、UN號(hào)、危險(xiǎn)編號(hào)、危險(xiǎn)類別標(biāo)簽、次級(jí)危害標(biāo)簽等信息。 5.化學(xué)品入庫(kù)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格檢驗(yàn)其質(zhì)量、數(shù)量、包裝情況、有無(wú)泄漏、有無(wú)中文MSDS 等化學(xué)品出廠資料?；瘜W(xué)品入庫(kù)后應(yīng)采取適當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)措施，在儲(chǔ)存期內(nèi)，定期檢查，發(fā)現(xiàn)其品質(zhì)變化，包裝破損、泄漏、穩(wěn)定劑短缺等，應(yīng)及時(shí)處理。庫(kù)房溫度、濕度應(yīng)嚴(yán)格控制，經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)變化及時(shí)調(diào)整。 6.裝卸對(duì)人身有毒害及腐蝕性的物品時(shí)，操作人員應(yīng)根據(jù)危險(xiǎn)性，穿戴相應(yīng)的防護(hù)用品。裝卸高毒類的危險(xiǎn)化學(xué)品必須佩戴防毒用品；裝卸具有腐蝕性的危險(xiǎn)化學(xué)品時(shí)，必須穿防酸堿服，戴防飛濺面罩。 7.危險(xiǎn)化學(xué)品裝卸前后，必須對(duì)車輛和倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行必要的通風(fēng)、清掃干凈，裝卸作業(yè)使用的工具必須能防止產(chǎn)生火花，必須有各種防護(hù)裝置。裝卸、搬運(yùn)化學(xué)危險(xiǎn)品時(shí)應(yīng)按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行，做到輕裝、輕卸。嚴(yán)禁摔、碰、撞、擊、拖拉、傾倒和滾動(dòng)。 8.廢棄物處理。禁止在化學(xué)品庫(kù)貯存區(qū)域內(nèi)堆積可燃廢棄物品。泄漏和滲漏化學(xué)品的包裝容器應(yīng)迅速移至安全區(qū)域。按化學(xué)品特征性，用化學(xué)的或物理的方法處理廢棄物品，不得任意拋棄、污染環(huán)境。

執(zhí)行力我個(gè)人理解為：有效利用資源，保質(zhì)保量達(dá)成目標(biāo)的能力。執(zhí)行力指的是貫徹戰(zhàn)略意圖，完成預(yù)定目標(biāo)的操作能力。是把企業(yè)戰(zhàn)略、規(guī)劃轉(zhuǎn)化成為效益、成果的關(guān)鍵。執(zhí)行力包含完成任務(wù)的意愿，完成任務(wù)的能力，完成任務(wù)的程度。對(duì)個(gè)人而言執(zhí)行力就是辦事能力；對(duì)團(tuán)隊(duì)而言執(zhí)行力就是戰(zhàn)斗力；對(duì)企業(yè)而言執(zhí)行力就是經(jīng)營(yíng)能力。而衡量執(zhí)行力的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)個(gè)人而言是按時(shí)按質(zhì)按量完成自己的工作任務(wù)；對(duì)企業(yè)而言就是在預(yù)定的時(shí)間內(nèi)完成企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)。 作為一名倉(cāng)儲(chǔ)保管員，首先要加強(qiáng)自身的文化修養(yǎng)，遵守倉(cāng)儲(chǔ)處的各種規(guī)章制度，利用管理工具來(lái)做好自己的本職工作，從而達(dá)到個(gè)人的執(zhí)行力，完成倉(cāng)儲(chǔ)處的團(tuán)隊(duì)目標(biāo)。 能夠完成本部門的各項(xiàng)工作指標(biāo)就是個(gè)人的執(zhí)行力，僅靠個(gè)人的能力是不夠的，需要領(lǐng)導(dǎo)的支持和同事之間的協(xié)作。 我從庫(kù)管員最基本的收發(fā)流程來(lái)呈述執(zhí)行力的作用，庫(kù)位難是擺在庫(kù)管員面前的頭等難題，就拿我管理的前軸來(lái)說(shuō)吧，既然選擇了這份職業(yè)，就有責(zé)任和義務(wù)把前軸管好，這就是我個(gè)人的執(zhí)行力。 無(wú)論是管理前軸，還是管理其他的配套件，什么事情只要你想去做好，有個(gè)人的執(zhí)行力，再難的事也會(huì)做好，再?gòu)?fù)雜的事也能梳理成章。 執(zhí)行力就是一種神圣的責(zé)任，無(wú)論你是一名普通的員工，還是一名中層管理干部，都需要有強(qiáng)烈的責(zé)任感，而責(zé)任感來(lái)自你自身的文化修養(yǎng)和職業(yè)素養(yǎng)。如果你是一名管理干部，你就要制定相關(guān)的管理制度，讓你的管理有章可循；如果你是一名員工，你就要遵守部門的各項(xiàng)管理制度，不折不扣的完成你的本職工作。 三人行必有我?guī)煟騼?yōu)秀的員工學(xué)習(xí)，加強(qiáng)橫向聯(lián)系，多方溝通，才能提高個(gè)人的執(zhí)行力。有了個(gè)人的執(zhí)行力，就一定能做好本職工作，做好了本職工作，就是最好的執(zhí)行力，就一定能完成本部門的團(tuán)隊(duì)目標(biāo)，從而達(dá)到完成公司目標(biāo)的愿景，為公司增加效益。

湖北車橋有限公司有許100多臺(tái)數(shù)控設(shè)備，主要用來(lái)加工汽車主從動(dòng)錐齒輪。幾年來(lái)這些設(shè)備出現(xiàn)一些故障，通過對(duì)這些故障的分析和處理，我取得了一定的經(jīng)驗(yàn)。下面結(jié)合一些典型的實(shí)例，對(duì)數(shù)控機(jī)床的故障進(jìn)行系統(tǒng)分析，以供參考。 一、NC系統(tǒng)故障 1．硬件故障 有時(shí)由于NC系統(tǒng)出現(xiàn)硬件的損壞，使機(jī)床停機(jī)。對(duì)于這類故障的診斷，首先必須了解該數(shù)控系統(tǒng)的工作原理及各線路板的功能，然后根據(jù)故障現(xiàn)象進(jìn)行分析，在有條件的情況下利用交換法準(zhǔn)確定位故障點(diǎn)。 例：齒輪車間一臺(tái)精車角齒桿部的數(shù)控車三菱系統(tǒng)報(bào)警，PLC不能啟動(dòng)，通過對(duì)NC系統(tǒng)工作原理及故障現(xiàn)象的分析，認(rèn)為PLC的主板有問題，與另一臺(tái)機(jī)床的主板對(duì)換后，進(jìn)一步確定為PLC主板的問題。經(jīng)專業(yè)廠家維修，故障被排除。2．軟故障 數(shù)控機(jī)床有些故障是由于NC系統(tǒng)機(jī)床參數(shù)引起的，有時(shí)因設(shè)置不當(dāng)，有時(shí)因意外使參數(shù)發(fā)生變化或混亂，這類故障只要調(diào)整好參數(shù)，就會(huì)自然消失。  例：齒輪車間一臺(tái)精車盆齒寶雞數(shù)控車，采用的是發(fā)那0T系統(tǒng)，在加工中尺寸不準(zhǔn)，通過分析，發(fā)現(xiàn)有參數(shù)發(fā)生了變化，公制和英制互換了，修改后故障被排除。 3．因其它原因引起的NC系統(tǒng)故障有時(shí)因供電電源出現(xiàn)問題或緩沖電池失效也會(huì)引起系統(tǒng)故障。 例：一臺(tái)采用西門子SINUMERIK810的數(shù)控機(jī)床，有時(shí)在自動(dòng)加工過程中，系統(tǒng)突然掉電，測(cè)量其24V直流供電電源，發(fā)現(xiàn)只有22V左右，電網(wǎng)電壓向下波動(dòng)時(shí)，引起這個(gè)電壓降低，導(dǎo)致NC系統(tǒng)采取保護(hù)措施，自動(dòng)斷電。經(jīng)確認(rèn)為整流變壓器匝間短路，造成容量不夠。更換新的整流變壓器后，故障排除。 二、伺服系統(tǒng)的故障  伺服系統(tǒng)的故障一般都是由伺服控制單元、伺服電機(jī)、測(cè)速電機(jī)、編碼器等出現(xiàn)問題引起的。 三、外部故障  這類故障是數(shù)控機(jī)床常見故障，一般都是由于檢測(cè)開關(guān)、液壓系統(tǒng)、氣動(dòng)系統(tǒng)、電氣執(zhí)行元件、機(jī)械裝置等出現(xiàn)問題引起的。有些故障可產(chǎn)生報(bào)警，通過報(bào)答信息，可查找故障原因。 例：一臺(tái)從動(dòng)錐齒輪數(shù)控銑床，在剛投入使用的時(shí)候，分度工作臺(tái)經(jīng)常出現(xiàn)不旋轉(zhuǎn)的問題，經(jīng)過對(duì)機(jī)床工作原理和加工過程進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)這個(gè)問題與分度裝置有關(guān)，只有分度裝置在起始位置時(shí)，工作臺(tái)才能旋轉(zhuǎn)。用NC系統(tǒng)的PC功能檢查PLC，發(fā)現(xiàn)原位開關(guān)有問題，更換后故障排除。 對(duì)外部故障的診斷，總結(jié)出兩點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，首先應(yīng)熟練掌握機(jī)床的工作原理和動(dòng)作順序。其次要熟練運(yùn)用廠方提供的PLC梯圖，利用NC系統(tǒng)的狀態(tài)顯示功能或用機(jī)外編程器監(jiān)測(cè)PLC的運(yùn)行狀態(tài)，根據(jù)梯圖的鏈鎖關(guān)系，確定故障點(diǎn)，只要做到以上兩點(diǎn)，一般數(shù)控機(jī)床的外部故障，都會(huì)被及時(shí)排除。 

英國(guó)產(chǎn)G90C三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x（簡(jiǎn)稱“三坐標(biāo)&dquo;），是我公司用于產(chǎn)品精度檢測(cè)的專用精密設(shè)備。這臺(tái)設(shè)備每天都要檢測(cè)并記錄多種產(chǎn)品的尺寸及位置度，無(wú)論是外購(gòu)產(chǎn)品、還是本公司自行生產(chǎn)的產(chǎn)品檢測(cè)，可以說(shuō)都離不開它?，F(xiàn)這臺(tái)三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x出現(xiàn)了探頭針測(cè)頭報(bào)警，且警報(bào)無(wú)法解除造成了設(shè)備停臺(tái)。這無(wú)疑對(duì)我公司產(chǎn)品精度檢測(cè)帶來(lái)重大影響。 設(shè)備處不敢怠慢，立即安排最好的電工師傅進(jìn)行認(rèn)真檢查，得知是PI200測(cè)頭控制盒已經(jīng)燒壞，根本無(wú)法修復(fù)。電器技師戈全立即向三坐標(biāo)供應(yīng)商——尼康儀器上海有限公司進(jìn)行聯(lián)系，并咨詢PI200控制盒售價(jià)及其他零件費(fèi)用等，對(duì)方報(bào)價(jià)控制盒單價(jià)為9932元，另附帶上門修理及差旅費(fèi)共計(jì)17300元。 設(shè)備處長(zhǎng)易正才眉頭緊蹙，費(fèi)用實(shí)在太高！權(quán)衡后立即尋求兄弟部門供應(yīng)處幫助，即從市場(chǎng)上比價(jià)選購(gòu)PI200控制盒。經(jīng)采購(gòu)人員多方比較，最終詢價(jià)結(jié)果為6600元，比上海公司要低3000余元。而此時(shí)的易正才多方打探、利用私人人脈獲得了最新市場(chǎng)信息：昆山昊達(dá)精密設(shè)備有限公司同型號(hào)、同生產(chǎn)廠家的控制盒價(jià)格為5500元。就這樣，在大家的共同努力下，一個(gè)PI200控制盒就節(jié)約采購(gòu)費(fèi)用4000余元。新的控制盒到廠后，設(shè)備處以最快的速度進(jìn)行更換，測(cè)頭的PI200系統(tǒng)也隨即工作正常。 但是新的問題接踵而至：PI200觸發(fā)后LK200控制器沒有反應(yīng)。這時(shí)原廠家售后服務(wù)工程師馮工應(yīng)邀而至，在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)查看后，他以書面形式聲稱LK2000主板有問題，原生產(chǎn)廠家已淘汰，現(xiàn)在根本就沒有備件供應(yīng)，如想該設(shè)備恢復(fù)正常，“唯一的辦法&dquo;是進(jìn)行設(shè)備改造，升級(jí)控制系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)；他還介紹說(shuō)，東風(fēng)公司和其他很多公司都已升級(jí)，每臺(tái)三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x升級(jí)費(fèi)用是20萬(wàn)元。 設(shè)備處長(zhǎng)深知20萬(wàn)元不是小數(shù)目，他認(rèn)為L(zhǎng)K2000主板出問題的可能性極小，應(yīng)該試試排查其他原因，于是決定暫緩采納廠家建議，并安排電工師傅咼于新將LK2000主板拆下來(lái)認(rèn)真仔細(xì)測(cè)試。通過十幾個(gè)小時(shí)的連續(xù)苦戰(zhàn)，咼于新憑借專業(yè)功底、細(xì)致精神加務(wù)實(shí)品格，果斷地判定LK2000主板沒有問題。易正才當(dāng)下松了一口氣，隨即電話聯(lián)系多位相關(guān)廠家，就設(shè)備狀況進(jìn)行廣泛咨詢。有一位工程師的建議與我們的想法不謀而合：新控制盒為V12版本，與主板間存在兼容問題，需要重新調(diào)整控制盒！ 關(guān)鍵點(diǎn)找到了，問題便迎刃而解，三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x隨即恢復(fù)了正常工作。在這次維修中，如果聽從所謂的“專家&dquo;建議，可能要損失一大筆錢。但是設(shè)備處長(zhǎng)和電工師傅們團(tuán)結(jié)一致，不迷信權(quán)威，敢于提出質(zhì)疑，堅(jiān)持尋求更優(yōu)解決辦法。他們付出了艱辛，顯示出智慧，既維護(hù)了公司經(jīng)濟(jì)利益，也成為車橋人學(xué)習(xí)的榜樣。  

  湖北車橋銷售的后橋在市場(chǎng)上出現(xiàn)有漏油的質(zhì)量事故，三包服務(wù)員將質(zhì)量信息反饋公司后，公司高層極其重視，責(zé)成各部門分析原因，由制造部部長(zhǎng)組織總裝車間主任、橋體車間主任、設(shè)備處處長(zhǎng)、技術(shù)、工藝、質(zhì)量、采購(gòu)負(fù)責(zé)人一起，主要圍繞技術(shù)工藝的設(shè)計(jì)更改、外購(gòu)件的質(zhì)量達(dá)標(biāo)、自制件的過程控制、設(shè)備的精度以及裝配方式方法的改善等方面，進(jìn)行了針對(duì)性的措施改善意見討論，具體措施如下：   一、工藝處對(duì)預(yù)涂膠螺栓制定工藝流程、檢測(cè)方法、儲(chǔ)存方法等，要求總裝車間預(yù)涂膠操作工嚴(yán)格按工藝文件執(zhí)行，保證螺栓、螺紋的清潔度；   二、后橋總成氣密試驗(yàn)氣試工序，重點(diǎn)對(duì)漏氣點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)，并認(rèn)真統(tǒng)計(jì)漏氣點(diǎn)故障的數(shù)據(jù)，提交質(zhì)量部便于整改；   三、橋體車間加強(qiáng)對(duì)橋殼的氣密試驗(yàn)控制，重點(diǎn)檢測(cè)橋殼凸臺(tái)焊接位、交接位置進(jìn)行控制。   四、技術(shù)中心設(shè)計(jì)處取消橋殼三角板焊接，采取直縫焊，從下料開始優(yōu)化，橋殼支架孔要求不能鉆成通孔；   五、減總面光潔度超差、不平現(xiàn)象，車間反映設(shè)備精度達(dá)不到，設(shè)備處對(duì)2臺(tái)立式精鏜，2臺(tái)臥式精鏜進(jìn)行技改，要求工件達(dá)到平面度≤0.1及光潔度≤Ra2.0。   六、工藝處下達(dá)減總、橋蓋面涂膠方法、方式，車間加強(qiáng)控制；   七、質(zhì)檢處外檢室對(duì)軸承座、油封座平面度和光潔度要求對(duì)精度級(jí)別提高，包括跳動(dòng)不達(dá)標(biāo)的控制；對(duì)橋殼半軸套管和半軸油封位的跳動(dòng)檢測(cè)；現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)員對(duì)軸承座與減殼結(jié)合部位需提高油封、密封圈、減殼倒角及調(diào)整墊精度等質(zhì)量控制。   通過10-12月各部門圍繞以上后橋防滲漏措施開展工作，車間對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)學(xué)習(xí)，車間檢驗(yàn)員加大現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量巡查力度，使公司所交付的后橋滲漏得到了有效的控制。

缺陷汽車關(guān)系到人生、財(cái)產(chǎn)安全。后橋殼總成作為汽車一級(jí)安保件，為降低企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)提升產(chǎn)品質(zhì)量，公司吹響了整改的號(hào)角，橋殼焊接質(zhì)量提升成為全公司的關(guān)注焦點(diǎn)，尤其橋殼軸管焊接熔透率由原來(lái)85%以上的標(biāo)準(zhǔn)提升為100%，公司從上至下齊心配合，經(jīng)過一系列的整改措施達(dá)到了預(yù)期效果。以倒推查找工序質(zhì)量整改方案、措施作為質(zhì)量改善案例以供大家借鑒、思考，更好的改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量。 查找、分析可能影響環(huán)焊質(zhì)量的因素： 1.環(huán)焊軸管工序工藝是否優(yōu)化。確保焊接前預(yù)熱溫度達(dá)到170—220℃以內(nèi)，如冷卻速度過快必須增加預(yù)熱圈數(shù)。 2.焊絲是否在焊縫中心。制作焊縫中心的定位器，保證焊接時(shí)焊絲對(duì)中的調(diào)整。 3.耗材是否足夠。隨時(shí)關(guān)注焊絲、氣體的使用余量，避免焊接中斷，確保起弧點(diǎn)和收弧點(diǎn)的正確位置度。 4.軸管與橋皮焊縫間隙大小是否一致。保證軸管焊縫均勻控制在3.5—4.5mm以內(nèi)。 5.半殼平長(zhǎng)短時(shí)橋殼的截面是否規(guī)則，可能導(dǎo)致定位不準(zhǔn)影響焊縫間隙。平長(zhǎng)短工序更改定位基準(zhǔn)，以兩端圓弧定位保證兩端軸心一致，長(zhǎng)度準(zhǔn)確。 6.半殼合攏點(diǎn)焊時(shí)是否保證兩端的圓弧圓度。點(diǎn)焊半殼設(shè)計(jì)制作多種型號(hào)的芯軸，點(diǎn)焊時(shí)從兩端塞入芯軸保證半殼兩端圓弧的圓度。 7.橋皮刨加工時(shí)可能橋皮成型不規(guī)則導(dǎo)致刨加工后平行度不平，影響半殼點(diǎn)焊合攏焊縫大小。橋皮刨加工必須滿足工藝尺寸深度和平行度，確保點(diǎn)焊半殼合攏焊縫一致。 8.橋皮成型截面不規(guī)則可能下料、沖角模定位不準(zhǔn)和成型模具影響。從沖壓橋皮成型工序更換沖角模、修復(fù)剪板機(jī)定位器，及時(shí)清理成型凹模內(nèi)氧化皮，保證橋皮成型尺寸。 9.分析認(rèn)為操作工責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)。對(duì)操作工加強(qiáng)責(zé)任意識(shí)教育，嚴(yán)格執(zhí)行生產(chǎn)工藝，達(dá)到工藝標(biāo)準(zhǔn)。 通過各工序質(zhì)量的落實(shí)完成，環(huán)焊軸管焊縫焊透率經(jīng)過多次的切樣檢測(cè)結(jié)果，焊透率已接近至100%。

在橋體車間新建輕型橋殼總成加工線上，有一臺(tái)在沖焊橋殼生產(chǎn)行業(yè)領(lǐng)先的組合機(jī)床，操作工稱贊它是一臺(tái)非常實(shí)用的機(jī)床，它的全稱叫臥式單面二工位鉆攻組合機(jī)床。屬公司首次引進(jìn)，該機(jī)床承擔(dān)橋殼琵琶面螺紋孔的鉆孔、攻絲工序。 機(jī)床采用臥式二工位結(jié)構(gòu)，全數(shù)控控制系統(tǒng)，液壓夾具、整體底座、鉆孔傳動(dòng)箱1TD50/630&imes;630/15Kw、攻絲傳動(dòng)箱1TD50/630&imes;630/11Kw（各1）、鉆攻主軸單元（各1）、NC-HJ50／630數(shù)控滑臺(tái)（1）、HY40BII/630液壓滑臺(tái)（1）、液壓移動(dòng)工作臺(tái)（1）、液壓系統(tǒng)及管路、電氣控制系統(tǒng)、排屑系統(tǒng)、刀輔具、機(jī)床防護(hù)、自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)等部件組成；；獨(dú)立液壓站，獨(dú)立電控柜，空中走管走線，高度2米。鑄造整體底座，吸振性能好，排屑方便，操作接近性好，有足夠的維修空間，維修性能好。 夾具為可調(diào)整液壓自動(dòng)夾具，以琵琶孔大平面及琵琶孔定位，以后橋一端內(nèi)軸承位外圓角向定位，液壓夾緊。也就是人工將工件吊入夾具，以工件琵琶孔及其端面定中心位，以一軸頭軸頸定角向，內(nèi)脹三爪脹緊琵琶孔，三套杠桿式壓板壓緊工件琵琶面的背面，用壓板壓緊一端軸頭；零件姿態(tài)為琵琶孔端面垂直。 工件加工流程為：人工上料&a;夾具自動(dòng)定位&a;液壓夾緊工件&a;動(dòng)力滑臺(tái)快進(jìn)轉(zhuǎn)工進(jìn),鉆孔&a;加工結(jié)束后，滑臺(tái)快退至原位&a;工作臺(tái)移至下一工位&a;二工位動(dòng)力滑臺(tái)快進(jìn)、緩進(jìn)、碰停,主軸旋轉(zhuǎn)攻絲、攻退&a;加工結(jié)束后，滑臺(tái)快退至原位，移動(dòng)工作臺(tái)快退至原位&a;夾具松開&a;工作臺(tái)退回原位&a;夾具松開，手動(dòng)下料； 該組合機(jī)床相比原來(lái)加工琵琶面螺紋孔的搖臂鉆床和專用夾具無(wú)論是控制系統(tǒng)，還是夾具系統(tǒng)都有了科技的提升，加工出來(lái)的螺紋精度及位置度都有了質(zhì)的提高。該機(jī)床最大的優(yōu)點(diǎn)在于，即減輕了操作工的勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)約了人力成本，生產(chǎn)效率也得到了顯著提高。

他叫陳程，今年21歲，是橋體車間一名員工。個(gè)子不高，清瘦清瘦，體重不到九十斤，干起活來(lái)有韌勁，不怕苦怕累。他青春陽(yáng)光，尊師愛友，謙遜待人，深受領(lǐng)導(dǎo)和工友們的喜愛。他入廠三年年紀(jì)輕輕就被車間多次推選為先進(jìn)工作者，過人之處就是工作認(rèn)真，積極進(jìn)取，顧全大局、樂于助人，對(duì)車橋事業(yè)付出了滿腔熱情，捧出了全部的真誠(chéng)，是青工中的表率，在平凡的崗位上綻放出高麗的青春。 四年前，在親戚的介紹下來(lái)到湖北車橋，當(dāng)了一名銑工學(xué)徒。進(jìn)廠時(shí)對(duì)機(jī)械一無(wú)所知，通過一段時(shí)間的接觸，看到自己親手加工的零件，人生價(jià)值的體現(xiàn)使他愛上了這一行。三年里，他孜孜以求、勤學(xué)苦練、執(zhí)著追求，先后學(xué)會(huì)了相鄰工序的銑、鉆、車工種，會(huì)操作加工流水線一條邊的六道工序，成為了車間主要生產(chǎn)骨干。 在所操作的設(shè)備中多為專用設(shè)備，在他看來(lái)就是練好基礎(chǔ)，真實(shí)的技術(shù)就是掌握通用機(jī)床操作，目標(biāo)瞄準(zhǔn)了數(shù)控機(jī)床。前年五月，車間軸管車絲工序的師傅有辭職的念頭，得知消息他主動(dòng)向車間提出學(xué)習(xí)操作這臺(tái)數(shù)控車床設(shè)備。當(dāng)時(shí)他主要承擔(dān)橋殼銑凸臺(tái)、十二孔組合鉆兩道工序，剩余的時(shí)間也不多，為了擠出時(shí)間學(xué)習(xí)，他每天加班加點(diǎn)爭(zhēng)分奪秒干完自己手中的事，一有空閑就去學(xué)習(xí)數(shù)控設(shè)備，傾注了自己全部的精力。 學(xué)習(xí)不到半個(gè)月，這道工序的師傅突然辭職，他“臨危受命&dquo;重任落在他的身上。由于學(xué)習(xí)時(shí)間短，技術(shù)不夠熟練，加上設(shè)備簡(jiǎn)易數(shù)控系統(tǒng)，伺服電機(jī)進(jìn)刀不準(zhǔn)確，稍有疏忽產(chǎn)品就要返修，嚴(yán)重影響到日產(chǎn)交付。為不讓人看笑話，他默默的堅(jiān)持，越難越上，每天工作到晚上12點(diǎn)以后，硬是拼了一個(gè)多月時(shí)間，不但生產(chǎn)也玩順暢了，設(shè)備的操作性能也掌握熟悉。以后聽他說(shuō)當(dāng)時(shí)有不少勸他不要這么拼命，這道工序沒有以前工序劃得來(lái)，沒有你車間會(huì)想辦法，回原工序得了。但他想到的正是自己歷練的好機(jī)會(huì)，決不會(huì)放棄。 軸管車絲工序是質(zhì)量重點(diǎn)控制工序，以前總裝裝配，外部市場(chǎng)時(shí)有質(zhì)量信息反映，他頂崗上去后，勤測(cè)勤量，嚴(yán)謹(jǐn)把關(guān)，不但的摸索修改程序，改變切削方法，產(chǎn)品質(zhì)量得到很大提升，信息反饋為零。去年元月份，車間W20型橋殼計(jì)劃大。車止口工序帶車外油封位成為生產(chǎn)瓶頸，導(dǎo)致后面工序每天日產(chǎn)量無(wú)法完成。看到車間領(lǐng)導(dǎo)每天在此轉(zhuǎn)悠，為此焦急，他跟領(lǐng)導(dǎo)提出與操作工商量，把外油封位拿到車絲工序帶車，減輕止口工序壓力。這一建議得到車間肯定，他利用車絲工序的裝夾特點(diǎn)，無(wú)須二次重復(fù)裝夾，只在數(shù)控系統(tǒng)里編制加入程序，車絲外園時(shí)順便車外油封位，結(jié)果解決了生產(chǎn)瓶頸，保證了每天的日產(chǎn)交付量。 談到未來(lái)，他說(shuō)打鐵必須自身硬，要堅(jiān)持學(xué)習(xí)專業(yè)書籍，理論實(shí)踐結(jié)合，從識(shí)圖到數(shù)控編程要全部學(xué)會(huì)掌握，學(xué)以至用、奉獻(xiàn)車橋，要讓自己的青春和車橋事業(yè)綻放得更加美麗。

  對(duì)于安全生產(chǎn)的話題，真可謂是眾說(shuō)紛紜，仁者見仁，智者見智。“不傷害自己、不傷害他人、不被別人傷害&dquo;！看似簡(jiǎn)單的三個(gè)“不傷害&dquo;，細(xì)細(xì)品味，其中蘊(yùn)藏著多么深刻又令人深思的含義。    安全生產(chǎn)的“三不傷害原則&dquo;是安全生產(chǎn)管理工作的基礎(chǔ)，其內(nèi)涵十分豐富：一方面，作為安全生產(chǎn)的管理者必須對(duì)其進(jìn)行深刻剖析，三不傷害是什么，為什么要三不傷害，怎樣才能做到三不傷害，熟練掌握、認(rèn)真貫徹落實(shí)下去，將會(huì)避免不少安全事故；另一方面，三不傷害原則也是每一個(gè)上崗操作工必須牢記、耳熟能詳?shù)脑瓌t，運(yùn)用到日常生產(chǎn)實(shí)踐中去，在工作中不斷領(lǐng)悟、靈活掌握，逐步提高自身安全意識(shí)，把安全事故發(fā)生的幾率降到最低。只有安全了，我們職工的家庭生活才可能有幸福；只有安全了，我們職工的工作任務(wù)才能圓滿完成；也只有安全了，我們職工才能保障社會(huì)的和諧、家庭的美滿。   在實(shí)際生產(chǎn)工作中，有些員工對(duì)“三不傷害&dquo;這一安全理念領(lǐng)會(huì)和認(rèn)同不足，導(dǎo)致“傷害自己、傷害他人、被他人傷害&dquo;的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。比如，有因違反安全操作規(guī)程出現(xiàn)傷害事故，有在特定的工作場(chǎng)所未正確穿戴勞動(dòng)防護(hù)用品或使用防護(hù)器具導(dǎo)致傷害事故發(fā)生，這就是傷害自己；有人在作業(yè)過程中，由于不負(fù)責(zé)任的行為，對(duì)他人直接造成傷害；還有人因違章作業(yè)或違章指揮，不僅傷害了自己，而且還殃及他人……這樣的案例比比皆是，血淋淋的教訓(xùn)進(jìn)一步說(shuō)明了“三不傷害&dquo;的重要性與必要性。   “一人把關(guān)一人安，眾人把關(guān)穩(wěn)如山！&dquo;“三不傷害&dquo;與我們息息相關(guān)，捫心自問，我們每個(gè)湖北車橋員工都真正的做到“三不傷害&dquo;了嗎？如果每個(gè)人都真正做到這一點(diǎn)，那么我們身邊就不會(huì)再發(fā)生哪些不該發(fā)生的安全事故了！湖北車橋員工朋友們，為了您和家人的幸福，為了美好的明天，讓我們一起去領(lǐng)悟、去執(zhí)行“三不傷害&dquo;吧！

湖北車橋整體搬遷在即，這是一個(gè)令幾代車橋人激動(dòng)不已的大事件。盡管搬遷啟動(dòng)時(shí)間一再推遲，但大家依然充滿信心、充滿期待。車橋的發(fā)展歷程中，既有風(fēng)光榮耀，也有艱辛痛楚，伴隨車橋一起成長(zhǎng)，是我們這一代人的幸運(yùn)！ 曾記得1984年，我下學(xué)進(jìn)廠參加工作的那會(huì)兒，公司的全稱是公安縣汽車配件廠，廠子里全是蓄洪區(qū)房子和陳舊的老設(shè)備，到處長(zhǎng)滿了青草。當(dāng)時(shí)，齒輪加工設(shè)備只有一組，熱處理設(shè)備用的是井式爐，也沒有裝配流水線。就在那樣的條件下，當(dāng)年工業(yè)產(chǎn)值首次突破500萬(wàn)元！在那個(gè)年代，對(duì)于只有100來(lái)人的小工廠來(lái)說(shuō)，是相當(dāng)不容易的。廠里為此舉辦了慶功宴，一些業(yè)務(wù)往來(lái)單位代表，包括二汽集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)也都來(lái)參加了此次盛會(huì)，廠里的員工，包括臨時(shí)工都可領(lǐng)到免費(fèi)的肉包子，還有鮮魚、豬肉、粉絲等豐盛的過年物質(zhì)。之后新的廠房、樓房豎起來(lái)了，新的設(shè)備機(jī)器進(jìn)來(lái)了，廠子慢慢發(fā)展壯大起來(lái)，成為了公安縣的支柱產(chǎn)業(yè)；再之后經(jīng)過股份制改造，公司成為了上市公司…… 一路走來(lái)，公司一波三折慢慢地發(fā)展壯大，工作中的一些痛苦磨練也使我們成長(zhǎng)起來(lái)。汗水與淚水的交織，教會(huì)我們?nèi)绾稳ミz忘，我們的青春猶如一場(chǎng)盛大的演出，來(lái)不及揮手，就早已匆匆落下帷幕！人生苦短，感慨良多，只要我們心中始終有一盞明媚閃亮的燈火，你就不會(huì)迷失人生的方向，幸福就會(huì)源源不斷，雋永綿長(zhǎng)。因此，在車橋一干就是30多個(gè)春秋，我們見證了車橋的曲折崛起，車橋也見證了我們的執(zhí)著堅(jiān)守——或許，這就是緣分？！ 所有的成績(jī)與榮耀都化為過往的經(jīng)歷，前方的目標(biāo)才是我們永恒不變的追求。在社會(huì)發(fā)展日新月異，經(jīng)濟(jì)大潮千帆進(jìn)發(fā)的今天，挑戰(zhàn)和機(jī)遇并存，心有多高，路就有多寬。面對(duì)新的廠區(qū)，新的環(huán)境，新的設(shè)備，這將是我們征程中新的起點(diǎn)，我們一起揚(yáng)帆起航，開創(chuàng)湖北車橋一個(gè)嶄新的未來(lái)；我們一起揮毫潑墨，活出屬于我們自己的精彩；我們一起共同努力，完成我們的使命，讓美妙愿景早日實(shí)現(xiàn)！