總裝車(chē)間是對(duì)各種客、貨車(chē)的前后橋及減速器總成進(jìn)行裝配的車(chē)間。它目前大致分為7條線(xiàn)：輪轂制動(dòng)轂組裝線(xiàn)、差速器裝配線(xiàn)、減速器總成裝配線(xiàn)、前橋裝配線(xiàn)、后橋（大、?。┭b配線(xiàn)、部件清洗線(xiàn)及油漆線(xiàn)。
總裝車(chē)間今年以來(lái)共消耗各種輔料、低值易耗、工量具等約200萬(wàn)，其中將近90%的是隨產(chǎn)品變動(dòng)的輔料。僅油漆類(lèi)占36%，還有車(chē)間專(zhuān)用脂占28%、各種膠類(lèi)占14%、清洗防銹占5%、各種標(biāo)示牌占4%左右。目前車(chē)間這些消耗的標(biāo)準(zhǔn)主要是根據(jù)往年消耗及裝配的前后橋及減速器總成數(shù)量進(jìn)行均攤來(lái)確定的，以至月末對(duì)車(chē)間進(jìn)行考核起來(lái)實(shí)際與標(biāo)準(zhǔn)相差較多，起不到應(yīng)有的控制作用。
搞好車(chē)間消耗控制，要從基礎(chǔ)做起，還需要相關(guān)部門(mén)的配合，這是一個(gè)比較細(xì)致的工作。
首先是確定考核單位，把考核單位細(xì)化到每條加工線(xiàn)，線(xiàn)上能細(xì)化到工序的盡量細(xì)化到工序，讓每條線(xiàn)上有指標(biāo)，每道工序上有指標(biāo)。
其次是要制定準(zhǔn)確的單位消耗標(biāo)準(zhǔn)。明確每個(gè)單位生產(chǎn)所領(lǐng)用的消耗物料，以及這些物料與之對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品來(lái)確定單位的物料消耗標(biāo)準(zhǔn)。想要這些標(biāo)準(zhǔn)盡量達(dá)到準(zhǔn)確，這就需要技術(shù)工藝部門(mén)的支持。有唯一性的物料，直接對(duì)應(yīng)廠(chǎng)家及橋型的，比如油漆后的各種標(biāo)示牌，能否直接進(jìn)入BOM。還有通過(guò)手工操作的物料，這些標(biāo)準(zhǔn)就需要工藝部門(mén)通過(guò)測(cè)算以及通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試來(lái)確定，比如橋生產(chǎn)線(xiàn)上的車(chē)橋專(zhuān)用脂，因?yàn)楦鞣N橋型輪轂內(nèi)腔大小不盡相同，就要確定不同橋型不同的用量；還有后橋線(xiàn)所用的硅酸膠，鋼件橋和鑄件橋用量也不一樣等等。
最后，嚴(yán)格物料領(lǐng)用制度。只有嚴(yán)格物料領(lǐng)用才能明確每條線(xiàn)上消耗使用是否準(zhǔn)確，產(chǎn)品成本分?jǐn)偸欠窬珳?zhǔn)。