來諸城分公司工作的日子里，工作的大部分時間都是在車間度過，車間的工人都已經(jīng)比較熟了，有個人讓我的印象比較深。
減總班的工人——王江南，這是一位不得不令人印象深刻的同事，一米八幾的個，兩百七八十斤的體重，肉墩墩的，現(xiàn)在的減總班就靠著他一人撐著。無論忙時或閑時，就是他一個人裝配減總，很少耽誤后橋總成裝配。在今年5月份時，荊州車橋T68的減速器總成拿到分公司這邊試裝，裝配時就遇到了幾個問題：軸承座端面調整墊片的厚度、導向軸承止動片裝配方向、盆角齒的嚙合間隙大小確定。由于和分公司平常裝配的減速器總成裝法上有點不同，打上導向軸承后，需要用止動片固定，止動片分兩片，一片帶螺栓，一片不帶，按照平常的裝配習慣就將帶螺栓的止動片從下往上裝配擰緊，裝配角齒總成時卻發(fā)現(xiàn)干涉角齒，因此需要拆掉后重上往下裝。這個問題解決后，軸承座端面的調整墊片該墊多少又下了一番功夫，這么做也是為了將嚙合的印痕位置調試好，需反反復復的拆裝了幾次，終于將印痕調整好了；最后就是調整好盆角齒的嚙合間隙，這個因平常裝配的多了，問題倒不大，試裝幾次就合格了。跟他相處的時間里，他對待產(chǎn)品質量，從來都是認認真真的。曾有次主機廠反映減速器總成軸承座結合面墊片間漏油，此后便要求他將每片之間涂上膠水，到現(xiàn)在都是在按這個方法在做。
這就是減總班的一件小事，但它卻反映出我們整個分公司的質量意識，不需要我們下多大的決心，喊多響的口號，就實實在在的做，實踐中總結經(jīng)驗！